Correo de tubería para el transporte de pasajeros. ¿Suena un poco como "Cariño, he encogido a los niños"? La idea de un tirón magnético en un sistema de tubo de vacío – el principio del hiperloop – no es nueva, pero debido a los obstáculos tecnológicos, fue, por supuesto, una utopía durante más de un siglo. Hace unos años, posiblemente el multimillonario y gurú tecnológico más prominente, Elon Musk, convirtió las ideas de aspecto loco en un plano, fiel al lema "todo el mundo dijo que no era posible. Luego vino alguien que no lo sabía y lo hizo fácil". En lugar de registrar una patente, Musk culpó al plan en Internet por querer ocuparse de sus otros proyectos en ese momento.

No pasó mucho tiempo antes de que algunos ingenieros visionarios se pusieran a probar el plan de viabilidad y a considerar modelos de negocio que les ayudaran a encontrar inversores. Todo sucedió muy rápido y de repente surgieron dos empresas que competían y al mismo tiempo muy diferentes: Hyperloop Transportation Technologies (HTT) e Hyperloop One (ahora Virgin Hyperloop One (VHO), después de Richard Branson, el otros multimillonarios locos, se unieron). Tuve el gran placer de hablar con Dirk Ahlborn, CEO de HTT en el 2b AHEAD Future Congress 2016; Le dimos un Premio Innovador por su proyecto y aprendimos muchas cosas interesantes.

2020-25: Transporte de carga en la fase 1

De vuelta al Hyperloop en sí. El sistema de correo de tuberías promete moverse a una velocidad cercana al sonido en ambas variantes. El primer caso de uso, por supuesto, es el transporte de carga antes de que las criaturas vivientes con las vainas viajen más rápido y más fácil que nunca entre las metrópolis del mundo. Se planean las primeras rutas, incluso el puerto de Hamburgo jugueteando con el Hyperloop.

Si la propagación de los autocares suplantados de automóviles, estableció varias industrias nuevas (además de la producción de automóviles y las partes requeridas también la construcción moderna de carreteras, sistemas de control de tráfico, la Autoridad Federal de Transporte de Motory mucho más) – ¿qué efecto será entonces el ¿Hyperloop? Es obvio que el mundo está creciendo juntos otra pieza. Pero, ¿quiénes son los entrenadores que se escurren con sus pezuñas y temen la introducción de las primeras rutas Hyperloop? Un pequeño consejo (ya en el titular): No son las compañías ferroviarias, porque en las rutas de corta y media velocidad un tren de alta velocidad no desarrolla por supuesto todo su potencial.

Los proveedores de transporte aéreo invierten en proyectos de HTT y VHO

En su lugar, son los fabricantes de aviones y las aerolíneas los que temen las consecuencias del Hyperloop y están atrapados en los proyectos iniciales con HTT y VHO. Una poderosa constelación rica en efectivo, que sin duda conducirá a que nada quede sin girar, a superar los obstáculos políticos y legislativos y a poner en funcionamiento las primeras rutas. En casi todos los continentes, los primeros tratados (a menudo con los gobiernos) están ahora en marcha o firmados, despejando el camino para la primera ceremonia innovadora. En los centros de investigación más innovadores, así como en los dos Hyperloopers, científicos, ingenieros y economistas están trabajando duro para desarrollar los sistemas de tubos, vainas, gestión de energía y diseño de interiores de los sistemas.

Y por cierto: Por supuesto, un Hyperloop es mucho más respetuoso con el medio ambiente que los aviones propulsados por queroseno. Siempre que la electricidad provenga de fuentes de energía renovables. De esta manera, los proyectos Hyperloop podrían presionar inconscientemente a los políticos y al sector energético para que cambien la producción de energía a "renovables" más rápido de lo planeado originalmente. Mi evaluación es que otros Estados también serán más rápidos que Alemania, incluso si actualmente tenemos una parte de las energías renovables en el mix energético que se puede ver internacionalmente.

El viaje en el Hyperloop es gratuito para los pasajeros

Dirk Ahlborn anunció en el Foro Económico de Davos 2018 que podrá abrir la primera ruta para pasajeros en poco menos de tres años. Por cierto, también ha anunciado que ningún pasajero pagará nunca un billete, lo que nos lleva de vuelta al tema del transporte gratuito. No se espera que la primera ruta Hyperloop esté lejos de las fronteras federales: Francia quiere ser el primer país europeo con un Hyperloop. Entonces quiero ser de los primeros en tener boletos para el viaje inaugural. ¡Me reportaré!

Foto: https://en.wikipedia.org/wiki/Hyperloop